Os R$ 2,8 bilhões investidos para recuperação de oito mil quilômetros de estradas em todo território baiano e mais R$ 270 milhões previstos para melhorias em outros mil quilômetros são apontados pelo candidato ao governo Rui Costa, da coligação Pra Bahia Mudar Mais, como um dos diferenciais entre a gestão de Jaques Wagner e a de Paulo Souto. “Fico admirado quando ouço o candidato da oposição falar mal das estradas na Bahia. Além de não apresentar propostas e insistir nas críticas vazias, aposta na falta de memória da população”, atacou o petista, lembrando que nos últimos anos, a Bahia bateu recordes na construção e recuperação de estradas. “O atual governo investiu quatro vezes mais que o anterior. É visível a diferença. São oito mil quilômetros de estrada em oito anos. Mil quilômetros por ano ”. A ampliação e melhoria da trafegabilidade tem sido prioridade do governo do PT, atesta o candidato, dizendo que ao assumir, em 2007, Wagner encontrou a malha rodoviária em total abandono, com estradas esburacadas, mal cuidadas, motivo de acidentes e frequentes assaltos a ônibus. Atualmente, dos 417 municípios, apenas nove ainda não estão com acesso pavimentado às principais vias da malha rodoviária estadual. “Mas todos os projetos e recursos estão garantidos para a execução dos trabalhos”, garante. O próximo governo fortalecerá a relação com os consórcios municipais, no sentido de viabilizar apoio para a estruturação e manutenção das estradas vicinais, através de patrulhas mecânicas, em parceria com o PAC II, usinas de asfalto, via apoio técnico do Derba. Todas as ações estão previstas no Programa de Governo Participativo do candidato petista, inclusive a duplicação das BRs 101, 116, contorno rodoviário de Feira de Santana a construção da 235. “Irei concluir a duplicação da BR 415, que liga Itabuna a Ilhéus, que está em processo licitatório, com investimento de R$ 7,5 milhões”. Os principais objetivos de Rui são a ampliação de capacidade nos principais eixos de integração, ampliando a capacidade no entorno dos principais centros urbanos e o adensamento da malha vicinal nas principais regiões agrícolas. O principal projeto estruturante proposto pelo candidato é o Sistema Viário Oeste (SVO), que objetiva aproximar a Ilha de Itaparica à Salvador, através da ponte, ampliando o sistema rodoviário da Ilha com a duplicação da Ponte do Funil, que será articulada com o Sul e o Oeste do estado, através da ampliação da BR 242 e implantação de via de Santo Antônio de Jesus até a BR 116.